隨著科技水平和互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃成長(zhǎng)，軸承行業(yè)也是沒(méi)有失落隊(duì)，軸承市場(chǎng)前景一篇大好.針對(duì)目前市場(chǎng)的現(xiàn)狀，對(duì)應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的變幻莫測(cè)，要可持續(xù)性發(fā)展，革新軸承的精密加工的焦點(diǎn)技術(shù)是首要目的。

當(dāng)前，我國(guó)軸承財(cái)富面臨著財(cái)富出產(chǎn)集中度不行、研發(fā)能力弱、制作水平弱等突出問(wèn)題。

 

首先是，該行業(yè)的生產(chǎn)集中度很低。在全球約300億美元的發(fā)賣(mài)額中，全球八大跨國(guó)公司占75％至80％。德國(guó)的兩大公司占該國(guó)總數(shù)的90％，日本的五個(gè)占該國(guó)總數(shù)的90％，而美國(guó)占其全國(guó)總數(shù)的56％。中國(guó)瓦軸的10大軸承企業(yè)僅占總發(fā)賣(mài)額的24.7％，前30名的產(chǎn)量集中度僅為37.4％。

 

其次是研發(fā)立異能力不強(qiáng)。整個(gè)行業(yè)基礎(chǔ)理論研究薄弱，介入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂薄弱，原創(chuàng)技術(shù)少，專(zhuān)利產(chǎn)品少?，F(xiàn)在我們的制造技術(shù)還處在仿制上，產(chǎn)品研發(fā)能力比較弱，其中主要表現(xiàn)在:雖然主機(jī)國(guó)內(nèi)撐持率為八成，但高速鐵路客車(chē)、高級(jí)轎車(chē)、電腦、空調(diào)、高水平軋機(jī)等主要主機(jī)配套和維修軸承，多數(shù)都有一來(lái)進(jìn)口。

 

再次是制造技術(shù)水平弱。我國(guó)軸承行業(yè)制造和技術(shù)研發(fā)發(fā)展較慢，數(shù)控加工速度低，磨削自動(dòng)化水平弱，僅有200多條自動(dòng)化出產(chǎn)線。節(jié)制大氣傾慕加熱、二次精致化、貝氏體淬火等對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)主要的先進(jìn)熱處理技術(shù)和設(shè)備，其籠罩范圍較低，許多技術(shù)問(wèn)題尚未獲得辦理。新型軸承鋼的研發(fā)、鋼材質(zhì)量的進(jìn)步、潤(rùn)滑、冷卻、清洗及磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)不克不及對(duì)勁進(jìn)步軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量的要求。結(jié)果，加工能力指標(biāo)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸疏散度大，產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量不不亂，影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。