進(jìn)口軸承常見的損壞方式

發(fā)布時(shí)間：2019-10-17 編輯：進(jìn)口軸承閱讀：

1.機(jī)械損傷

嚴(yán)重時(shí)在接觸外表發(fā)生金屬剝離以及出現(xiàn)大面積的雜亂劃傷；一般情況下，進(jìn)口軸承機(jī)械損傷是指軸瓦的合金外表出現(xiàn)不同水平的溝痕。接觸面損傷與燒蝕現(xiàn)象同時(shí)存在造成軸承機(jī)械損傷的主要原因是進(jìn)口軸承外表難以形成油膜或油膜被嚴(yán)重破壞。

2.軸承穴蝕

外表層發(fā)生塑性變形和冷作硬化，滑動(dòng)進(jìn)口軸承在氣缸壓力沖擊載荷)反復(fù)作用下。局部喪失變形能力，逐步形成紋并不斷擴(kuò)展，然后隨著磨屑的脫落，受載外表層形成穴。一般軸瓦發(fā)生穴蝕時(shí)，先出現(xiàn)凹坑，然后這種凹坑逐步擴(kuò)大并引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴(kuò)展，直到剝落為止。滑動(dòng)軸承穴蝕的主要原因是由于油槽和油孔等結(jié)構(gòu)要素的橫斷面突然改變引起油流強(qiáng)烈紊亂，油流紊亂的真空區(qū)形成氣泡，隨后由于壓力升高，氣泡潰滅而產(chǎn)生穴蝕。穴蝕一般發(fā)生在進(jìn)口軸承的高載區(qū)，如曲軸主進(jìn)口軸承的下軸瓦上。

3.疲勞點(diǎn)蝕

由于發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作，進(jìn)口軸承疲勞點(diǎn)蝕是指。使得軸承工作過熱及進(jìn)口軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因?yàn)槌d、F軸承間隙過大，或者潤(rùn)滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致。因此，使用時(shí)應(yīng)該注意防止進(jìn)口軸承超載工作不要以過低或過高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；怠速時(shí)要將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)；確保正常的進(jìn)口軸承間隙，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低；檢查、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作情況，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度適宜。

4.進(jìn)口軸承合金腐蝕

潤(rùn)滑油中所臺(tái)的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì)，進(jìn)口軸承合金腐蝕一般是區(qū)為潤(rùn)滑油不純。引起軸承合金局部脫落，形成無規(guī)則的微小裂孔或小凹坑。進(jìn)口軸承合金腐蝕的主要原因是潤(rùn)滑油選用不當(dāng)、進(jìn)口軸承資料耐腐蝕性差，或者發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴、溫度過高等。

5.進(jìn)口軸承燒熔

形成局部高溫，軸頸和口軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸。潤(rùn)滑缺乏、冷卻不良的情況下，使進(jìn)口軸承合金發(fā)黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤(rùn)滑油壓力缺乏也容易使進(jìn)口軸承燒毀。

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