軸承行業(yè)不僅僅是所有加工業(yè)的基礎行業(yè)，也是我國重大裝備和精密裝備加工業(yè)配套的主要行業(yè)，軸承行業(yè)的成長和我國其他行業(yè)的成長是密不成分的。

        3月26日，舍弗勒為模塊化變速箱系統(tǒng)推出了“可交換齒輪箱軸承辦理方案”。通過這種方式，這些軸承方案適用于差別的承載能力，速度規(guī)模和剛度，同時連結整體設計。軸承的尺寸不異，因此不再需要非凡的適配器和差別類型的部件（特殊是軸，外殼和外殼蓋）。各種齒輪，軸和軸承座的削減意味著更大的批量出產，更低的成本和更短的交貨時間。

        行星齒輪軸承支撐模塊化辦理方案

        變速箱加工商需要使用差別數(shù)量的可自由燃燒的齒輪數(shù)和級數(shù)，以及差別數(shù)量的行星齒輪。變速箱齒輪，驅動軸和軸承以及其他相關部件的轉速和負載隨實際運行條件而變化。差別尺寸的軸承必須能夠在不異的位置使用，以滿足變速箱的差別配置以及剛度和承載能力。這涉及大量差別類型的外殼，外殼，齒輪和齒輪軸。

        FAG的理念是允許差別設計但不異尺寸的軸承在差別齒輪箱配置的不異或不異軸承位置使用。這些“可交換齒輪箱軸承辦理方案”將基于18軸承尺寸規(guī)模，適用于高精度伺服行星齒輪箱，如FAG 618系列深溝球軸承和INA 718系列角接觸球軸承。和INA SGL系列角接觸滾子軸承。這些軸承辦理方案適用于差別的承載能力，速度規(guī)模和剛度，同時連結整體設計。

        在三個產物系列中，INA SGL系列角接觸滾子軸承具有最高的剛度，使軸承支撐和驅動裝置能夠實現(xiàn)極高的剛度和高定位精度。

        軸承的尺寸不異，無需非凡的適配套和差別類型的部件（特殊是軸，外殼和外殼蓋），以及開發(fā)辦法，如圖紙改動和加工過程中的NC改動。各種齒輪，軸和軸承座的削減意味著更大的批量出產，更低的成本和更短的交貨時間。

        降低模塊化變速箱系統(tǒng)的成本：不異尺寸但差別設計的軸承可以針對其承載能力，速度規(guī)模和剛度進行優(yōu)化。

        考慮到行星齒輪的總體設計和剛度要求，凡是使用沒有外圈的圓柱齒輪軸承來支撐行星齒輪。依照負載能力和速度要求，可以使用全裝配和籠式安裝設計，但這些軸承的外殼具有差別的直徑，而且不克不及相互替換。因此，需要設計，出產和安裝新的行星齒輪。為了在行星齒輪位置使用可交換的軸承辦理方案，FAG軸承代理依照完整的RSL軸承尺寸開發(fā)了帶連結架的INA RSLK1822，RSLK1830和RSLK1850圓柱滾子軸承。這些軸承具有不異的外形尺寸，可用作替代軸承，無需任何布局變化，設計調解或額外的時間和成本。一份擲地有聲的“宣言書”，一個引領航向的“指南針”，一把啟迪聰慧的“金鑰匙”，一篇不竭續(xù)寫的“大文章”，很多時候，不是等我們有了毛外公再去改變，而是改變了才會賺到毛外公。不是等我們變好了再去做想做的事情，而是做了才會讓自己變得更好，勒盾軸承產物規(guī)格齊全，供應國標、美制、日制、德標、英制等緊固件，滿足差別標準需求。 現(xiàn)貨庫存供應各類標準件，滿足差別量的采購需求。

        今天重慶勒盾軸承為人人分享的這篇文章學到了不少關于軸承方面的常識吧，迎接擔任存眷我們哦。